“奇葩设计”太多，我已无力吐槽

公共设施被称为“城市家具”，它们很大程度影响着人们在一个城市里工作、生活的舒适度。然而，大到道路、建筑物，小到公交站牌、盲道，普通民众经常会遭遇各类让人匪夷所思的“奇葩设计”。

细数“奇葩设计”

在网上搜索“奇葩设计”等关键词，会发现这是很多人都碰到过的“痛点”。半月谈记者梳理了“奇葩设计”主要的几种类型：

中看不中用型。在中部某省会城市．有一条双向10车道的城市景观大道，从远处看植被郁郁葱葱，中间的隔离带种着高大的松柏，很是气派。然而，到了炎热的夏季、烈日当空之时，市民走在人行道上却被晒得冒油。原来，园林部门只顾好看，在人行道两侧种的几乎都是没有树荫的灌木。

不少设计酷爱“凹造型”，也上了奇葩排行榜，比如酒瓶子大楼、福禄寿大楼、铜币大楼等。半月谈记者曾听到一位地方政府官员说，当地有一栋80米高的建筑，只有底下的14米可居住办公，上面全是造型部分。

让人浑身不自在型。今年，电视剧《人民的名义》热映后，人们一下子发现了很多“丁义珍式”窗口的现实版。这些窗口要么高度设计不合理，没有座椅，让你只能弯腰屈膝：要么柜台直立面没有内凹，让你的双腿难以舒服安放。

还有一些地方出现过3米高的公交站牌，乘客要仰望垦空般查看公交线路信息。有人感叹，这得让姚明来看才合适。更有人反讽说，这种站牌有助于帮助“低头族”治疗颈椎病．还能够锻炼视力，简直一举多得。

险象丛生型。近日，一则新闻引发广泛关注。在沈阳，一条铺设不久的近千米长的盲道拐了近20个弯，途中有电线杆、树木、窨井盖，全部都要绕道。视力障碍人士如果走这样一条路，如同过关斩将。更有甚者，有的地方盲道直接通向沟渠。

即使对于正常人，如果设计坑爹，也会存在很大的安全隐患。据报道，在上海一断头路尽头。立着一巨幅城墙图，上面绘有大小3个门洞。司机反映，这幅画很具有迷惑性，从远处看难以分辨是图片还是实物，如果不熟悉路况，很容易撞上去。

烧脑费神型。一些立交桥、地下通道、地铁换乘通道，由于路线如同迷宫，又缺少清晰的导向系统，被称为“烧脑设计”。“知乎”里一个“大型公共设施都有哪些让人无语的设计”问题下．有近200条回复。一名网友留言说，他所在的城市有一处地下通道像是“无敌创意组合的八卦阵”，感叹“我不是路痴，方向感超强，可在这儿根本不顶用”。

即便一线城市客流量巨大的地铁内，换乘标记也往往张贴于正面，完全不考虑乘客出入车厢时的视觉角度，结果就是不熟悉的乘客只有走到指示图下才发现错了。

敷衍应付型。有的城市出现“史上最窄自行车道”，不足70厘米，老百姓反映骑车就像走钢丝练杂技；有的公共场所盲文标识，竟然是在普通纸张上打印出来的。这些公共设施的设计，让人感觉完全“不走心”，只是应付了事。

为何层出不穷

城市里出现这么多“奇葩设计”，既有设计师的水平和经验问题，也有城市管理者决策方式、建设施工、成本控制等多方面的原因。

大部分“奇葩设计”缺少“以人为本”的理念。一段时间里，中国成了国际设计师的“试验场”，很多外形标新立异的设计甚至成为政绩工程、形象工程。

湖南大学设计艺术学院副教授张军认为，设计归根结底是为人服务，首先要懈决功能问题。有的设计环节存在“拍脑袋决策”现象。“奇葩设计”往往没有经过针对性的调研，有的照搬外地模板或以往的经验。比如，同样是公交车站的设计，就需要因地制宜，南方城市要考虑遮雨问题，北方城市则要顾及风雪天气。

走点心吧，设计者们

什么是好的设计？在《设计中的设计》一书中，作者这样写道：解决社会上多数人共同面临的问题，是设计的本质。

张军认为，公共产品的设计必须考虑大多数人的需求，包括老人、残疾人、抱小孩的妇女等，这叫做“包容性设计原则”。比如设计公交站牌时，就要方便大多数人查看信息。

好的设计还需要大量调查研究。很多企业做商品设计时，会广泛走访消费者，了解他们的审美、认知、接受度等信息，并观察用户行为。张军认为，公共设施的设计也应该运用这种方法，基于大数据调研和分析来规划每一个空间、每一把座椅，而不是仅凭直觉。

随着城市的发展，公共设施的提供正在由“从无到有”向“从有到好”升级；人们越来越希望，这些朝夕相处的“城市家具”，能够更美观、更舒适、更好用。