预测押题：

一年一度的“春运”是公共交通系统最繁忙的时候。到处密集的人群让旅客喘不过气。而最近，一个在漫长旅途中喘口气的好办法悄然兴起，它就是“中转式旅行”。所谓“中转式旅行”，是指通过选择时间、价格合适的中转票，将中转城市作为旅游目的地的旅行方式。而因为其往往具备票价更低廉、时间更灵活等优势，深受游客好评。对于“中转式旅行”，谈谈你的看法。

【参考解析】

近年来，消费者的文旅体验需求发生了巨大的转变，从过去的强目的性、饱和式的“到达型”旅游，变成了现在的重视旅途体验感、放松感的“无痛型”旅游，而这样的变化也催生了许多种创新体验旅游形式与游玩项目，而“中转式旅行”恰恰充分迎合了当前旅客需求，可以说是群众在春运场景下的一种智慧创造。

首先，有效缓解了春运压力。旅客往往可以通过“分段购票+旅游中转”模式，破解春运“一票难求”困境，同时中转票的价格也会比直达票通常要便宜，降低出行成本，满足了群众“经济出行”与“错峰旅游”的双重需求。

其次，广泛带动旅游经济。希望只是被路过的一些城市，能抓准机会，进一步激活了二、三线城市文旅资源，如贵阳、襄阳等中转枢纽城市，无论是酒店预订量还是餐饮、景区的收入都能够有所增加，让这些城市能够带动“过路经济”向“目的地经济”升级。

另外，充分满足个性需要。票价低廉，时间灵活，符合部分旅客的需求，尤其是预算有限的年轻人或者时间充裕的游客。这也是一种创新的出行方式，符合当前绿色出行、错峰出行的倡导。但不得不说，这种新兴旅游模式往往也伴随着诸多挑战，比如中转城市的基础设施是否完善，能否应对突然增加的游客等等。所以，考虑到近年来国内机场、高铁站建设的持续铺开，如何让大城市的旅客主动选择以周边中小城市作为“中转站”，是对中小城市的文旅市场策划和基础交通设施配套水平的一场考验。

第一，科学规划引导，完善基础设施。将中转城市纳入《国家文旅融合发展示范区》建设，规划“高铁+文旅”专线，比如成渝地区打造“4小时中转旅游圈”；联合12306平台推出“中转旅游推荐指数”，动态标注景区承载力、交通接驳等信息。同时实施“枢纽城市提质工程”：新建高铁站旅游集散中心，延长景区接驳公交运营时间，为游客提出基础保障。

第二，实现服务提质，引入科技赋能。可以优化推广“空铁通”“轨交畅游卡”等联程票务，实现“一次购票、全程无忧”。同时将中转旅游数据接入城市“智慧大脑”，实时预警人流密度，动态调配公共服务资源；还可以鼓励旅行社开发“微停留”产品，比如6小时城市精华游，培育春运经济新增长点。

第三，监管服务升级，兜底权益保障。出台《中转旅客权益保障指引》，明确延误兜底补偿标准，比如超过2小时免费改签并发放消费券。同时开展“清朗·春运网络购票”专项行动，整治平台虚假宣传、捆绑销售等乱象。

“中转式旅行”既是群众智慧的生动实践，也是倒逼公共服务优化的契机。政府部门应秉持“顺势而为、精准施策”的理念，让“人在囧途”变为“暖途”“乐途”，书写春运治理现代化的新篇章。